面对国内suv领域的方盒子流行趋势，奇瑞汽车确实是尝到了甜头，特别是奇瑞捷途品牌，之前开发的捷途旅行者车型直接一炮走红，现在甚至成了销量的主力。紧接着还有山海T2之类的产品陆续上市，这确实给奇瑞捷途品牌带来了更多信心，那既然成功可以复制，这种类型的产品还会越来越多。比如今年将要上市的全新纵横G700，这款车定位是明显更高一些的。
虽然此前在两次大型车展上都亮过相，但这款车目前还没有给出具体的价格定位，不过考虑到本身已经是中大型suv的级别，而且是插电混动四驱的技术体系，看样子成本是相对比较高的，那如果横向对比的话，这款车型其实比较接近比亚迪方程豹豹8。当然奇瑞捷途品牌向来是走性价比路线的，并不会存在所谓高端品牌的溢价问题，所以综合预判的话，这款车完全有可能把价格控制在30万之内。
从近日确定的申报信息来看，这款车总长度已经接近5.2米，车身宽度达到2050mm，而轴距2870mm，这种情况下还是选择了5座的布局，第2排乘客会更舒服一些。不过看样子这款车的姿态也有条件塞进去三排座椅，等正式上市也有可能会推出6座或者7座版本。
外观造型设计乍一看确实和方程豹系列是非常接近的，车头前脸并不是采用坦克300那种圆形复古大灯，而是在方盒子前脸里面采用了方形灯光。车身侧面也是直来直去的线条，包括车顶以及车身腰线都很平坦。当然尾部也提供了非常炫酷的全尺寸越野小书包备胎，再加上大面积的侧开尾门，这款车硬派效果是比较到位了。
如果追根溯源的话，奇瑞捷途这个品牌算是整个奇瑞体系里面比较入门的，毕竟当年的x70或者x90等车型都是走廉价路线，但现在奇瑞捷途品牌看起来内饰并没有廉价感了，特别是这款全新的纵横g700，车内的感觉反而比较豪华，软包材质用料非常全面，冰箱彩电大沙发也都没有缺席。
动力体系其实和比亚迪方程豹系列也是比较类似的，发动机舱里面搭载一台2.0t涡轮增压发动机，当然这台发动机追求的是热效率。而四驱功能可以通过前后的电动机来实现，前后双电机加上内燃机的综合功率甚至可以做到560千瓦，而且零百加速成绩4.6秒，这对于一款大块头硬派越野车来说已经比较激进了。
总体来看这款车肯定是要走偏高一点的路线，低于20万的可能性比较低，不过超过30万的话，这款车面对的竞争对手就太多了。
校对 庄武
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